Avia BH-9 L_BONG 1/72 KP

Továrna Avia vyrobila v roce 1924 pro konání rekordních letů speciál výrobního čísla B.9.11.
Už z výroby byl jednomístný se zvětšenými palivovými a olejovými nádržemi. Jejich velikost se průběžně měnila a můžeme říct, že stroj byl vlastně v permanentní přestavbě.
Rekordní lety byly například:
– dálkový let 1 200km v roce 1924
– let z Prahy do Londýna v roce 1925
– nonstop let Praha – Paříž – Praha v délce 1 300 km v roce 1926
Následně byl stroj přestavěn na standardní dvoumístný, působil v učilišti v Chebu a pak byl předán k civilnímu užívání do Pardubic.
Oproti standardní BH-9 mělo tohle letadlo prodloužená křídla, jinak uchycené vzpěry křídel a zesílený podvozek.

Základem mého modelu je stavebnice od Kovozávodů Prostějov, které nabízejí přebal pro imatrikulaci L-BONG.
Právě tuto verzi stroje z rekordního letu Praha – Paříž – Praha jsem si chtěl postavit.
Model potřebuje řadu úprav a tak zde popíši alespoň ty základní.
Dobrá zpráva je, že stačí stavět jej jeden (zadní) kokpit. Ze stavebnice lze použít přepážky, sedačku a část podlahy.
Abych získal více místa pro ztvárnění vnitřní konstrukce a vybavení, tak jsem ztenčil boky o skoro 1mm na každé straně.
Je potřeba doplnit překližkový lem v horní části kokpitu.
Trup chce prodloužit na konci o 1,5mm a tím pak přesně zapadne do trupu výškovka, pro kterou by se jinak musel prohlubovat výřez.

Směrovka potřebuje „zaostřit“ přední horní roh.
L-BONG dostal po návratu ze soutěže Coppa d’Italia prodloužená křídla o dvě pole. Odřízl jsem poslední pole a vlepil nastavení o délce 9 mm.

Také je potřeba prodloužit křidélka, která sahají až ke vzpěrám.
Křídla jsem ke trupu usadil na injekční jehly, abych mohl mezi trupem a křídlem nechat mezeru a přesto byl spoj pevný.

Broušením vložené sekce křídla zmizely porty a nové jsem udělal z pásky 0,4 mm.
Kola mají správný průměr, ale jejich disky jsou příliš ploché. Vnější strana sice nějaký kužel má (ale malý) ale vnitřní nemá žádný.
Z destičky 0,2 mm jsem si vystřihl kužely pro obě strany a nalepil na kola. Podvozková osa je nová z injekční jehly.

Motor ze stavebnice je nepoužitelný. Ale v dnešní době už existují dvě možnosti, jak jej nahradit.
MH Model dělá 3D tištěný a Radial Engines and Wheels dělá odlévaný. Každý má své plusy a mínusy, ale oba jsou velmi detailní.
Tento konkrétní stroj měl přes motor aerodynamický kryt, který není součástí stavebnice. Je na každém z nás, jak si poradí.
Já si udělal kopyto a vytáhl si jej z destičky 0,3 mm.
Na horní přední část trupu je potřeba doplnit uzávěry pro nádrže benzinu a oleje a také odvětrávání.
K víčkům nádrží pak vedou trubičky od exhausorů, které má model dva a jsou na předních vzpěrách.
Na levé vzpěře je doplněna i pitotova trubice.

Po zkompletování a v surfu vypadá model takto:

Jde o vojenský stroj, který dostal pro rekordní lety civilní označení.
Proto stavebnice obsahuje dva aršíky obtisků. Na jednom je vojenská imatrikulace(praporové znaky a plukovní označení) a na druhém ta civilní.
Vojenská část je v dobré kvalitě a i přiměřeně silná. Obtisky dobře kopírují povrch.
Tu civilní si raději přetřete ještě jednou vrstvou laku. Obtisky jsou jinak velmi tenké, rolují se a trhají.
Velikost písmen L-BONG pro křídla je navržena podle horní strany, která je kvůli zakřivení delší než spodní. Tam sedí dobře.
Na spodní ale vycházejí velmi těsně.
V textu „ONG“ se musí písmena kvůli prodloužení křídla víc odsadit od sebe a nastavit pak i podtržení.
Vzpěry křídel lepte až po nanesení obtisků – ty vycházejí do kotvících bodů a s nalepenými vzpěrami je osazení téměř nemožné.

Barvy jsou použité Tamiya a Gunze C, laky Tamiya.
Barveno štětcem.