Duo z Alžíru (Mig-15 UTI a Fouga Magister) 1/72

   Počátky vzniku alžírského letectva se datují do doby kdy probíhal boj proti francouzké koloniální nadvládě. Začínalo se opravdu od nuly. V roce 1957 bylo odesláno 6 alžířanů na pilotní výcvik do Sýrie. Postupně s podporou SSSR a dalších afrických zemí zejména Egypta vzniklo v únoru 1959 alžírské vojenské letectvo. Přes Egypt bylo v roce 1962 dodáno Alžíru 12 cvičných letadel Helwan Gomhouria a 2 Migy 15 UTI + 3 Mig-15 bis.
Z tohoto základu se Alžírské letectvo postupně rozrostlo v jedno z nejsilnějších letectev afrického kontinentu a to zejména díky dodávkám ze Sovětského Svazu a potom z Ruska.

    Vraťme se ale na začátek. Mig-15 UTI od Eduardu představuje stroj (zřejmně z ČS výroby) v pozdějším zbarvení z roku 1984. To vnáší malou nejasnost ohledně označení na kterou nás upozornuje návod a v obtiscích nabízí obě varianty na výběr. V této době se totiž přecházelo z umístění výsostných znaků z 6 pozic na 4, kde na křídlech bylo místo znaku aplikováno imatrikulační číslo (pravá vrchní a levá spodní polovina křídla). Tak jak je to patrné i na současných letadlech. Podkladů na Alžírské letectvo, zejména z 60-80 let není mnoho a tak bylo těžké udělat si nějaký obrázek o tom jak to mohlo být. Nakonec, na základě několika indicií a doměnek jsem zvolil variantu s výsostným označením na 6 pozicích +2 na SOP jako nejpravděpodobnější.

Ke stavbě samotné nemám moc co bych dodal. Je to 6 Mig-15 od Eduardu, který jsem maximálně zjednodušil. Držel jsem se zprocesovaných a jednoduchých kroků, takže mi stavba ubýhala velice rychle.

   Dalším cvičným letadlem který se objevil v Alžírském letectvu je Fouga Magister. To je vzhledem k poněkud komplikované válečné historii Alžíru jako bývalé francouzké kolonie zajímavé a možná i překvapivé. Nicméně jak jsem se dočetl, 28 kusů Fouga Magister bylo získáno odprodejem použitých letadel z Německa v r.1967. Alžirské magistery tedy nejdříve létali v barvách původního uživatele a někdy později dostaly nový pouštní nátěr. Druhá úprava datovaná z počátku 80 let se stala obtiskovou variantou přebalu Special Hobby „Exotic Air forces“. Na stroj NT-44 jsem dohledal jedinou fotku ze které bohužel není patrné rozmístění výsostných znaků na křídle. Až při pátrání jak to bylo u výše zmíněného Migu-15 UTI jsem nabyl dojmu, že znaky by měly být spíše v nové variantě na 4 pozicích s uvedenou imatrikulací na křídle.
Hlavním argumentem pro to je nový formát imatrikulace (písmena – číslice) alžírských letadel používaný až do současnosti (U Migu-15 UTI je staší pouze číselná).

Stavba modelu Special Hobby není rozhodně tak snadná jako v případě Migu-15 od Eduardu. To stejné jsem naznačil při stavbě prvního magisteru ZDE. Hodně času zabere začištování a pasování dílů a zejména lepení kabinky v zavřené poloze. Je velká škoda že výlisky neobsahují variantu s překrytem v jednom kuse.

Z této drobné kolekce v pískových barvách mám radost a to i přes nedokonalosti, kterými jsem oba modely opatřil.