Josef Skalický

Macchi M.C. 72 1/72 SBS

Rychle a zběsile, tak by se dalo nazvat dění kolem vývoje Macchi M.C.72. Toto ladné letadlo patří mezi ikony světového letectví. Typ byl vyvinut v roce 1931 speciálně pro soutěž plovákových letadel o Schneiderův pohár. Kvůli problémům s motorem a smrti dvou zkušebních pilotů se však soutěže nezúčastnil. Přesto vývoj a zkoušky pokračovaly dále. V roce 1933 s ním ustanovil Francesco Agello (poslední pilot ze čtveřice, která se měla účastnit Schneiderova poháru a který přežil vývoj a testy) světový rychlostní rekord s rychlostí 682 km/h. O rok později tuto hranici posunul na 709,2 km/h a dodnes je M.C.72 nejrychlejším plovákovým letadlem na světě. Celkem bylo postaveno pět exemplářů.

Pro modeláře zajímajícího se o zlatou éru letectví je to jeden ze zásadních typů, které by měl mít ve vitrínce ☺ V měřítku 1/72 je jasná volba, resinový model od SBS Model z Maďarska, kteří dělají dokonce dvě verze Macchi M.C.72. Ranou verzi ze začátků testů a stroj, který ustanovil světový rychlostní rekord. Já si pro stavbu vybral ten rekordní. V krabičce dostaneme třicítku nádherně odlitých resinových dílů doplněných malou planžetou leptů a mini aršík obtisků. Hrubá stavba nezabere víc jak jeden víkend. Vše pasuje perfektně a s použitím ultrařídkého vteřinového lepidla lze stavbu přirovnat k lepení plastové stavebnice. Na internetu najdeme docela dost fotografií exemplářů M.C.72 a dokonce i film z rekordního letu. Z fotografií jsem zjistil, že stroj výrobního čísla M.M.181, v době rekordního letu 23. října 1934, neměl chladící žaluzie na trupu za kabinou. Na odlitcích trupu jsou znázorněny a představují konfiguraci stroje s jiným výrobním číslem. Podle fotografií jsem tedy chladící žaluzie zatmelil dvousložkovým tmelem. Menší zádrhel, aspoň u mne, představovalo přilepení plováků se vzpěrami k trupu. Po přilepení plováků jako by Macchi ožilo. Prostě italský sporťák ☺ Třikrát , vždy když jsem kontroloval geometrii zrovna přilepených plováků, mi model vyklouzl z rukou a ulomily se vzpěry i s plováky. Na čtvrtý pokus se zadařilo a plováky zůstaly na svém místě. Dalším krokem bylo znázornění plochých výztuh mezi trupem a křídly. Pro méně zručné, jako jsem já, SBS vydali leptanou planžetu, která výztuhy znázorňuje. Po přeměření jednotlivých výztuh z leptu a roztečí mezi body jejich ukotvení na modelu, jsem musel výztuhy upravit a některé jsem nahradil mosaznou trubičkou o průměru 0,3 mm. Pak již jen dodat život Macchi těmi správnými barvami. V tomto případě není červená jako červená. Já použil Gunze C158 Super Italian Red, která je podle mě jediná správná ☺ Na povrchové chladiče Alclad ALC-109 Polished Brass a na vrtuli a krytky na trupu Alclad ALC-105 Polished Aluminium. Nakonec wash a přestříknout povrch slabou vstvou leskéhlo laku a Macchi je připraveno trhat rekordy ☺
Za fotky děkuji Davidu Hénykovi.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *