Avia Ba-122 1/72 RS Models

V rámci armádního leteckého dne v roce 1936 v Praze Kbely se poprvé na veřejnosti předvedlo trio našich výborných akrobatů ve složení František Novák, Josef Hubáček a Petr Široký na speciálně kamuflovaných letounech Avia Ba-122 OK-AVE, OK-VIM a OK-VIL.
Skupina vystupovala vždy tak, aby barevně tvořila v každé poloze československou vlajku, resp. tehdy platnou trikoloru v pořadí bílá-modrá-červená.
Takže Novákův AVE shora červená, zespodu bílá (resp. krémová), Širokého VIL shora bílá, zespodu červená a Hubáčkův VIM shora i zespodu modrá.

Modely jsem postavil ze stavebnice RS Models. Stavebnice jako taková má své mouchy a je koncipována spíše pro zkušenější modeláře. Znázorňuje pozdější verze tohoto výborného akrobatického letadla a tak tyto tři první kusy (122.2, 122.3 a 122.4) vyžadují řadu úprav. Obsahuje rámeček plastových dílů, sáček s resinovými díly motoru, sáček s planžetou leptů a obtisky. Návod ke stavbě raději hned zahoďte – jen modeláře mate.

Tyto první tři stroje jsou víceméně prototypy, takže je potřeba se trochu „vyřádit“. Lišily se i kus od kusu. Hlavně jiný je OK-AVE (122.2), který Avia několikrát přestavovala a ani tato znázorněná verze z roku 1936 není finální stav.

Pokud byste se chtěli inspirovat letadlem z expozice muzea Kbely, tak ta stavu z roku 1936 na 100% také neodpovídá. Stavbu najdete na Modelfóru a tady je jen pár postřehů:

■ Z kokpitu ve stavebnici odpovídá jen sedačka a přístrojovka. Zbytek je potřeba udělat znovu, nebo se smířit s tím, že to nebude ono. Já jsem si nechal právě jen tu sedačku a přístrojovku.
■ Trup v základní kontuře sedí a je ve verzi s plechovým hřbetem. Ten ale měl OK-AVE plátěný a nižší.
■ Úplně chybí znázornění konstrukce zádě trupu a neodpovídají ani panely na horní části přídě.
■ Stupačky je potřeba domodelovat a opět OK-AVE je měl umístěné jinak.
■ Za pilotním prostorem vlevo chybí dvířka.
■ Křídla půdorysem sedí, jen forma je už opotřebovaná a vpravo dole je potřeba dodělat žebrování.
■ OK-AVE a OK-VIL měly v baldachýnu horního křídla spádovou nádrž. Novější OK-VIM už ne.
■ U motoru je dobré si pohrát s výfuky a udělat vyvedení dvou z nich do trupu pro ohřev vzduchu pro karburátor.

Dost mě potrápily obtisky. Jsou tenké a doporučuji je přelakovat jednou vrstvou lesklého laku. Jinak se hlavně ty dlouhé trhají. Obtisk pro nápis Avia u kokpitu je příliš hrubý a dělal jsem si jej znovu.

Barvy jsou syntetika Humbrol, akrylový lak Tamiya, výplety syntetická pružná nit, vše štetcováno.

Výsledkem je trojice zajímavých modelů, která připomíná, že v oblasti letecké akrobacie jsme byli a pořád jsme ve světové špičce. A to i díky takovým speciálům.