1/72 aircraft

Micubiši Ka-14 by prototyp známého A5M Claude, předchůdce ještě známějšího A6M Zero. Během svého prvního letu v únoru 1935 dosáhl Ka-14 rychlosti 450 km/h, čímž překonal tehdejší specifikace císařského námořnictva o celou stovku.

Zde je můj poslední dokončený model, Nakadžima Ki-43 Oscar, jedna z nejpočetnějších japonských druhoválečných stíhaček, v podstatě pozemní ekvivalent známějšího A6M Zero, se kterým si ho lidé taky občas pletou, i když vypadá úplně jinak. 🙂

V roce 1919 navrhli a v roce 1920 zrealizovali pánové Beneš a Hajn pro ověření své koncepce jednoplošníku experimentální vzpěrový dolnoplošník BH-1 Exp (Experimental) pod hlavičkou nové továrny Avia. A i díky předchozím pokusům na modelech se hned napoprvé dílo podařilo a koncepce se osvědčila. Na svou dobu to byl průkopnický koncept, který se plně osvědčil v kategorii cvičných a sportovních letadel.

Továrna Letov v roce 1927 upravila stíhací letoun Š-20 konstruktéra Aloise Šmolíka s řadovým motorem Škoda H-S 8Fb pro hvězdicový motor Walter Jupiter (licence Ghone-Rhone dle Bristol Jupiter) o výkonu 480HP(353kW). Vznikl tak unikátní Š-20J.

Spirit of St. Louis byl letoun, s nímž Charles Lindbergh v květnu roku 1927 přeletěl Atlantik. Hornoplošník původně označený Ryan NYP byl navržen Donaldem Hallem z firmy Ryan Airlines na základě modelu Ryan M-2 a byl pojmenován podle města St. Louis, protože se město na jeho stavbě finančně spolupodílelo. Pro svůj model jsem si vybral podobu stroje z propagačního turné Charlese Lindbergha po Státech a Latinské Americe v letech 1927-1928.

A je o tady, podařilo se mi dokončit další Caudron .600 od SBS. V tomto případě se jedná o civilní verzi tohoto sportovního dvousedadlového letounu přejatého do služby francouzského letectva na začátku 2.sv. války. Stroj po opatření výraznými kokardami a přestříkání hadovitou kamufláží sloužil patrně ke kurýrním a cvičným účelům.

V polovině dvacátých let minulého století mělo naše letectvo dva hlavní stíhací typy, Letov Š-20 a Avia BH-21. Oba výrobci nabídli i školní stroje, které využívaly draky stíhaček, ale byly odlehčené a měly slabší motor Škoda HS 8Aa. Byly to Letov Š-21 a Avia BH-22. Armáda zvolila stroj od Avie a Š-21 vznikl jen ve dvou exemplářích. Ten první měl tříbarevnou kamufláž a byl kompletně zničen, když pilot Andrej Beleš nevybral včas vývrtku. Díky kovové kostře trupu ale pilot nehodu přežil. Letov se nevzdal a postavil druhý prototyp (ale značený opět jako Š-21.1).